车市的春天还有多远?

发布时间:2020-05-03


北京的春天已经开始杨絮纷飞,但车市的春天仿】佛还在路上。根据乘联会公布的3月中国狭义乘用车零售数据,◄3月,我国狭义乘用φ车零售量为174.1万辆,与2月相比跌幅▔收窄至12.1%,这让不少业内人士似乎看到了车市回暖的迹象,但由于前3个月Ↄ国内乘用车销量同比增长仍为两位数负数,这又让“车市已经回❤☜暖”的判断显得底气不足。

从具体车企的λ表现来看,在前3个月乘用车累计销量排└名前十车企中,仅有长城汽车、东风日产、北京现代、广汽⺌本田四家企业是同比正增长,其他6家车企一季度销量均下跌,有的下跌幅度甚至超过20%。但从市占率来看,前十强车↔企的销量集中度逼近60%,达到59.4%,比去年同期的57.7%增长了1.7个百分点,这足以说明车▁▂▃▄市寒Е冬仍在继续。

“零和游ↂ戏”下残酷的市场竞争已经让不∴少车企有了生存危Δ机。“活下去”的口号在今年一Ш季度的车市中此起彼伏。特别是自主品牌,一季度市占率已经由去年同期的45.2%下降至41.5%∫。近◆60余家自主车企中,在一季度实现销υ量〓增◎长的仅有12家。→

但在压力陡增的市场环境下也不乏积极信号。相关部门为促进汽∞车消费出台的新一轮“汽车下乡”、制造业增值税税率下调等政策,已经拉开车市降价潮大幕,不少消费者开始△进店看车⿷,这又让车商燃起了对车*市回暖的企盼。

事实上,对坚守产品力、以满足用户⊙为核″心的车企来说,车市的春天早已来临。比Ⅴ如日⿸系车企在经历了几年的挫折后,终于从去年开始在中国市场迎来属于自۩..己的高光时刻。从市占率来看,今年一季度日系车在中国市场的占有率已经从去年的16.83%飞涨至当前的20.63%,广汽本田、东风本田和广汽丰田在今年前3个月都实现了销量两位数的正增长。特别是广汽丰田今年一季度销量ↈ同比增幅高达45.6%,成为车企研究的新“▫案例”。

有车企在坚守,也有车企试图从新的机遇中寻找突破口。从去年底到现在,车企与互联网公司间的“〾结盟”屡见报端,Ψ〧车企之间抱团探寻新发展模┓式的案例也不再鲜见。对这些车企来说,∷销量固然重要,但新出行浪潮下的商机也不容错失。

不∈管怎样,在ⓞ存∝量时代下,追热度、抓政策红利的短视做法已经越Ⅰ来越不凑效,反而ㄨ是坚守研发、认真造车的企业才能在&残酷的竞争中脱颖而出。对这些车企来说,车市的春天就在身边。

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